乗り鉄やってみて思ったこと

11/1の富山マラソンの帰りに、ちょっとした乗り鉄をやってきました。

新幹線がそんなにいいとは思わない【富山マラソン番外】

関東近郊ではやったことはありましたが、範囲を広げてとなると始めてだったかもしれません。

ちょっと思ったことを書いてみます。

ややこしくなった

帰宅経路を考えていたときに、一番思ったことが、路線がややこしくなったなあと感じました。

おそらく、新幹線開業時にJRでなくなったことが大きな原因かと考えます。

・あいの風とやま鉄道
・日本海ひすいライン

と、ただでさえ土地勘のないところに、このネーミングだと分かりづらく…

時刻表を調べるのに、この2つとJRの3社のHPから探さねばならないので、想像以上にめんどうでした。

料金も数社またぐのでけっこう割高でした。特急券なしで8650円でしたが、以前のように全部JRでしたら7,810円（452km）のようです。

まあ、それはしょうがないのでしょうが。

意外と混んでいる

地方だと、電車の本数が少ない＝空いている、とイメージを持っていましたが、意外と混んでいる印象でした。

通勤通学時間帯には、メイン方向とは逆であったと思いましたが、20分近く座ることはできませんでした。

さらに、大糸線では乗車時には空いていたものの、白馬からの観光帰り方で立っている方もけっこういました。

その後、松本に行く際に乗り換えとなるのですが、座ることはできず、1時間近く立ちっぱなしになってしまいました。これが、フルマラソンのあとだったので、地味にきつかったです。

これが、青春18きっぷのシーズンであったり、日中でも学生様の帰宅時間にバッテイングしてしまうと、都心のラッシュとなにも変わらないようです。

ずっと座ってのんびりとはいかないのが、ローカル線の旅のようです。

なくなってしまう前に

ところで、どうしてこのようなルートで帰宅したかという考えのひとつに、いつの間にか廃線みたいなことが最近増えてきているからです。

それなりに乗っている区間もありますが、赤字で廃線の議論に上がっているところも多く、それに災害で線路が被災して、修復することなく廃線という流れが非常に多くなっています。

乗ってみたかった

・津軽線の蟹田⇔三厩（青森の龍飛のあたりです）
・久留里線の久留里⇔上総亀山
などなど

といったところも、天候で被災し、復旧されることなく廃止となりました。

今回乗った大糸線の糸魚川⇔南小谷も廃止の議論があるようです（こちらはまだ決まっていません）。景色も非常によく、かなり無理がありましたが、乗っておいてよかったなあと思っています。

まあ、こういった時間も増やしていきたいと考えています。

＜昨日の出来事＞
午前は昨日の相続税の試算の続きとランニング7km。
午後は柏市役所で無料相談の相談員。